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許振斌，1967年10月出生，1987年11月入伍，北海艦隊威海水警區蓬萊海軍護衛艇第二大隊岸勤處警通連通訊員，1991年12月以積極的表現在全連一百多人中爭取到只有兩個的入黨名額，同月退伍。退伍后分配至長航集團任駁船水手，后又相繼任副駕長、駕長、駁船分隊副隊長、隊長、支部書記，曾獲得“十大杰出青年崗位能手”等榮譽稱號。2012年，由于長航轉型發展需要，許振斌調任蕪湖長能公司從事現場船舶運力接運調動工作，至今已有12年。

疫情突發，以勤懇敬業站好每一班崗

2021年鎮江新冠疫情初發期間，肆意蔓延的病毒打得大家措手不及。現場工作人員安排不過來，許振斌就在金港、東港、盛華港三個港口之間來回奔波，連續駐港工作日67天，接船18艘。4月3至7日期間，許振斌更是一人接運3艘海輪，幾個泊位來回跑，看水尺辦交接，接連4天睡眠時間不足2小時。但他卻沒有因此影響工作質量，更沒有因為接運海輪數量多、任務重就產生麻痹、松懈的思想，每次上船驗艙都仔細檢查，每艙必驗、必清，清艙不合格的，一定在現場監督到位。

因碼頭有嚴格的進出人員限制，很長一段時間內，碼頭上只有他帶著3個青年人負責所有來港海輪的電煤接運工作。電煤接運工作沒有晴天雨天之分，也沒有白天黑夜之別。海輪來了，工作就來了。他將3個青年人排一個崗輪流值班，而他自己沒有休息，一直堅守在港口一線。“3個小年輕都像我兒子一般大小，怎么忍心讓他們跟著我熬大夜，我自己咬咬牙就過去了”，許振斌對此毫無怨言。

節日值守，用無私堅守點亮萬家燈火

今年春節期間，許振斌在南通碼頭接神華521輪，這已經是他連續第12個春節在碼頭現場接船了。他常開玩笑地說，接運工作干了12年，他就和船舶、電煤、碼頭上的日月星辰一起過了12個春節。家人也由最初的不理解，慢慢轉變為支持，“你做的是協調電煤保供的工作，大家能在除夕夜的萬家燈火里團圓相伴，有你的一份功勞！”

“累點沒什么，我早就已經習慣了”，現場條件很差，為了趕進度、保證電煤順利交接，許振斌經常啃個方便面就又開工了。這么多年，許振斌早已將磨難內化于心，用無私奉獻奮力書寫著中國軍人的堅韌不拔與昂揚斗志，始終以飽滿的熱情奮戰在電煤接運的港口一線。

以老帶新，把優良品質融進薪火相傳

現場接運工作需要新鮮血液，更需要豐富的理論知識和扎實的現場經驗。許振斌從事接運工作后，師從一位現場的老師傅，踏踏實實的學，勤勤懇懇的干，一步步掌握業務技能。如今，他也學著老師傅的樣子，繼續發揚長能公司的優良傳統，對新來的員工，知無不言，言無不盡，努力做好傳幫帶工作，為新入職員工盡快地適應并勝任本職工作奉獻了自己應有的力量。

十二年來，許振斌一直以最嚴格的標準要求自己，以最嚴謹的態度對待接運工作，就像一顆小小的螺絲釘，擰在哪里，就“釘”在哪兒，哪里需要接船，他就在哪里，兢兢業業、吃苦耐勞，認真完成每一次接運任務，在歲月往復中用艱苦奮斗的汗水澆灌出一朵朵絢爛的勞動之花。